Au début de la Grande Guerre, l'aviation est balbutiante. Elle sert essentiellement à observer les positions ennemies. Mais peu à peu, les aviateurs prennent l'habitude d'emporter des armes. Bientôt des combats opposent les Allemands aux Alliés.
Ils apparaissent comme des chevaliers des temps modernes et leurs prouesses fascinent le public.
La notion d'As s'impose peu à peu. Il devient nécessaire d'avoir remporté cinq victoires au combat pour mériter ce titre. Et encore faut-il que ces victoires aient été homologuées par deux témoins.
Les pays belligérants avaient tous un processeur différent de reconnaissance de ce titre.
Le français était le plus strict, imposant en plus des autres conditions que l'avion tombe dans les lignes alliées et ne soit pas simplement mis en fuite.
Les Allemands et les Italiens utilisaient des normes proches.
Mais les Britanniques reconnaissaient comme une victoire le fait de laisser un avion ennemi en vrille ou de le faire fuir. Ce qui explique le plus grand nombre de pilotes du Commonwealth ayant été reconnus comme As.
Parmi ces pilotes, certains sont tombés dans le Nord ou le Pas-de-Calais ou étaient originaires de ces régions.
Ce sont leurs notices biographiques qui figurent dans e-Destins.